Door Mr. Carl de Vries
Onder deze kop deed de NOS deze week verslag van de veranderingen die de IMO (international Maritime Organisation) in de zeescheepvaart wil laten doorvoeren om te kunnen voldoen aan de klimaatdoelstellingen. Ook het gebruik van minder vervuilende oliën kan daarbij volgens deskundigen een belangrijke rol spelen.
DEX QM Premium Lubricants heeft in schepen groter dan 17.000 Mt in de afgelopen 5 jaren het bewijs al ruimschoots geleverd en de belangstelling voor haar producten neemt dan ook razendsnel toe. Door het gebruik van de DEX QM technologie in smeermiddelen (kan ook op geheel andere terreinen worden ingezet) wordt er in 4 slag motoren 4-5% brandstof bespaard. Los daarvan wordt bij het gebruik van de originele DEX QM olie ca 30% op het olieverbruik bespaard. Bij toepassing van de DEX QM technologie op in gebruik zijnde oliën van andere fabrikanten ligt dit percentage tussen de 15 en 20%. De CO2 besparing op brandstof verloopt lineair dus wordt er 4-5% CO2 bespaard. Daarnaast wordt 6 kg CO2 (well to carter 2.17 kg plus 3.15 kg afvoer en verbranding) per liter niet gewisselde cq. niet gebruikte olie bespaard. Vooral het gegeven, dat oliewisselingen minimaal 4x kunnen worden uitgesteld maakt, dat er middels het gebruik van de DEX QM technologie miljoenen tonnen CO2 door de zeescheepvaart kunnen worden bespaard.
Op basis van de beschikbare digitale data heeft de KNVR aan TNO verzocht om de door Dex Oil aangeleverde data te valideren. Feitelijk betekent dit een validering van door vloot eigenaren zelf aangeleverde data. Voor vele vloot eigenaren is dit evenwel geen reden om nu niet al met Dex in zee te gaan, omdat zij communiceren met de vloot eigenaren waarvan deze data afkomstig is.