Von A. Verhoef
Das bis zum Zeitpunkt der Prüfung verwendete Öl entsprach den vorgeschriebenen Spezifikationen. Bei der Verwendung dieses Öls wurde der Geräuschpegel der Motoren und Ventilatoren als störend empfunden. Um dies zu reduzieren, wurde DEX DP1 10W40 für die Motoren und DEX DP2 ISO VG100 für die Getriebe vorgeschlagen.
Nach umfangreichen Testläufen wurde eindeutig festgestellt, dass die Verwendung von DEX QM-Ölen zu einer sehr starken Reduzierung der Motorengeräusche geführt hatte. Auch die Geräusche, die normalerweise durch die Lüfterkanäle übertragen werden, waren kaum noch zu hören.
Außerdem geben die Motoren weniger Wärme ab, was auch beim Betreten des Motorraums zu beobachten war. Die Wärmeentwicklung ist das Ergebnis von Reibung, und so konnte auch festgestellt werden, dass die Reibung in den Motoren deutlich reduziert ist, was logischerweise zu weniger Wartung führen sollte. Das so genannte Singen der Getriebe ist vollständig verschwunden, und beim Schalten treten keine "Klacker" mehr auf. Auch das so genannte "Zahnhämmern", das durch die Verwendung einer im Verhältnis zu Typ und Konstruktion der MAN-Motoren zu harten Mischung in der Vulcan-Kupplung verursacht wurde, ist völlig verschwunden.
Außerdem konnte nach längerer Fahrt bei voller Geschwindigkeit festgestellt werden, dass kein Ruß mehr aus dem Auspuff kam. Auch nicht beim Anlassen der Motoren im kalten Zustand. Dies deutet auf einen besseren Verbrennungsprozess und damit auf einen saubereren Motor hin.
DEX garantiert, dass die Lebensdauer der Schmierstoffe aufgrund der verwendeten quantenmechanischen Technologie um ein Vielfaches höher ist als die anderer Öle. Diese Garantie konnte auf der Grundlage von Erfahrungswerten mit kompletten Flotten gegeben werden. Es wurde auch eine Garantie für einen geringeren Kraftstoffverbrauch gegeben. Das interessiert mich allerdings weniger, aber für die Umwelt ist es enthalten.